Postedin TIPS Dan TRIK Tagged bahan bakar motor matic injeksi, bikin irit mio pakai spuyer kaze., cara agar motor matic irit bensin, cara membuat mio irit dan kencang, cara membuat motor beat irit, cara membuat motor injeksi lebih irit, cara mengiritkan motor mio, cara setting karbu mio biar irit, cara setting karburator beat biar irit, ganti Kalausudah tiga kali servis, baru buka cover CVT pakai kunci T 8 untuk membuka baut pengunci. Lalu tiup pakai angin kompresor pada unit starteryang ada di belakang puli depan. Kalau sudah kejadian kopling starter ngelos, tinggal dorong pen yang macet dengan cara menusuk lubang di kopling starter pakai obeng min panjang. BikinIrit Mio Pakai Spuyer Kaze Written by Premium Rp 6 ribu! Ah enggak masalah, karena banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin ini. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor (HM). Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum. BikinIrit Mio Pakai Spuyer Kaze; Kampas Rem Belakang Murah buat Jupiter Z; Atasi Tiger Revo Nembak; Pengaruh Celah Busi Terhadap Konsumsi BBM; Mengenali Kebotakan Ban; Waspada terhadap karat di mobil; Vellfire, Barang Barunya Toyota; Daihatsu Sirion D Untuk Kalangan Remaja; Harga Ford Shelby GT500KR 2008 diumumkan; i-DSI vs i-VTEC Honda Jazz Mengingkatkanpower mesin sekaligus ngirit bensin, lewat mengatur ulang timing pengapian. umumnya dibikin lebih maju dari timing standartnya caranya yaitu ganti otak pengapian dengan CDI BRT atau tipe racing lainya, dari hasil test, penerapan langkah ini terbukti mengefisiensikan pemakaian BBM hingga 15% 4. Pakai busi denso iridium. Dengandiinjeksikannya udara lewat SASS atau AIS, tentu bikin lebih aman. Supaya tidak begitu beracun. Misalkan CO di lubang buang yang sedang mengalir ketemu udara yang mengandung oksigen (O2). Hasil perkawinannya jadi CO2 yang tidak begitu berbahaya dibanding CO. Begitupun HC jika ketemu udara yang mengandung oksigen (O2). 2B4DTFx. Seliter Premium Rp 6 ribu! Ah enggak masalah, karena banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin ini. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor HM. Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum. Maksudnya?Ya, main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma, papar pria biasa disapa Madun ini. Lo, apa istimewanya? Ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio. Wah, ini namanya nyekek, dong? Bukannya tak direkomendasi? Emang sih, pabrikan gak rekomendasi. Tapi ya, namanya akal-akalan, tetap aja banyak motormania yang menerapkan!” beber Madun. Oke.. oke... buat wacana, coba jelasin caranya gimana? “Pastinya, selain sediain spuyer tadi, juga karet slang!” Nah, menurut Madun, karet slang buangan angin dipake biar bukaan jarum skep enggak terlalu gede. “Panjangnya cukup 1,5 cm!” sambar Madun sembari bilang, resepnya ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma. kiri-kanan Pilot Jet Kharisma, main jet Kaze dan potongan slang karet Atau kalo mau irit, bisa juga hunting ke bengkel umum nyari limpahan spuyer yang tak terpakai. Cara pasangnya, pasti diawali membongkar cover bodi penutup karbu, lalu jok dan bagasi. Okelah, untuk tahap ini, Anda pasti sudah mahir melakukannya. Setelah peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan. Lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan Kaze. Berikutnya tinggal lepas mur pengikat di tempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi di tengah per. Kalo udah, tinggal pasang lagi karbu. Buktiin sendiri khasiatnya, tantang Madun yang aseli Betawi ini. Bener, nih? Banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor HM. Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum... Maksudnya? “Ya, main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma,” papar pria biasa disapa Madun ini. Lo, apa istimewanya? “Ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio.” Wah, ini namanya nyekek, dong? Bukannya tak direkomendasi? “Emang sih, pabrikan gak rekomendasi. Tapi ya, namanya akal-akalan, tetap aja banyak motormania yang menerapkan!” beber Madun. Oke.. oke… buat wacana, coba jelasin caranya gimana? “Pastinya, selain sediain spuyer tadi, juga karet slang!” Nah, menurut Madun, karet slang buangan angin dipake biar bukaan jarum skep enggak terlalu gede. “Panjangnya cukup 1,5 cm!” sambar Madun sembari bilang, resepnya ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma. kiri-kanan Pilot Jet Kharisma, main jet Kaze dan potongan slang karet Atau kalo mau irit, bisa juga hunting ke bengkel umum nyari limpahan spuyer yang tak terpakai. Cara pasangnya, pasti diawali membongkar cover bodi penutup karbu, lalu jok dan bagasi. Okelah, untuk tahap ini, Anda pasti sudah mahir melakukannya. Setelah peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan. Lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan Kaze. Berikutnya tinggal lepas mur pengikat di tempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi di tengah per. “Kalo udah, tinggal pasang lagi karbu. Buktiin sendiri khasiatnya,” tantang Madun yang aseli Betawi ini. Bener, nih? kutipan dari / Tips Membuat Yamaha Mio Lebih Irit June 10, 2010 Mio, Skutik, Yamaha Halo bro semua… mio lagi… mio lagi… matic lagi dah…, kali ini ada beberapa tips yang saya dapatkan dari beberapa sumber yang bilang udah berhasil membuat irit mio diatas rata-rata… yupz, ni dia… Tapi bagi bro semua yang ingin menambahkan, silahkan karena tulisan ini adalah permintaan teman saya yang menggunakan mio sporty 07 Motornya Thole juga, xixixi 1. Dengan menurunkan Pilot jet dan Main Jet PJ dan MJ PJ menurut Istilah bengkelnya adalah spuyer langsam, Melayani semprotan putaran rendah, Kurang dari ¼ putaran gas. dan MJ disebut spuyer bensin. Angka atau nomornya tercantum di bibir luar diameter lubang. Tugasnya mengabutkan putaran tinggi. Bekerja dari ¼ pelintiran gas sampai full. Maksut dari hal tersebut adalah, PJ & MJ diganti dengan yang baru dan nomernya lebih kecil, misalnya, main jet pakai punya Kawak Kaze, dan PJ pakai punya Kharisma, Supra atau F1ZR. 2. Mengatur Settingan Karbu. Bisa dengan menaikan jarum karburator satu tingkat sehingga lebih irit, meskipun jadi agak letoy nantinya… 3. CDI BRT Mengingkatkan power mesin sekaligus ngirit bensin, lewat mengatur ulang timing pengapian. umumnya dibikin lebih maju dari timing standartnya caranya yaitu ganti otak pengapian dengan CDI BRT atau tipe racing lainya, dari hasil test, penerapan langkah ini terbukti mengefisiensikan pemakaian BBM hingga 15% 4. Pakai busi denso iridium. Yaitu dengan membuat suhu mesin tetap ideal,Gunanya kalo misalnya mesin atau suhu udara sekitar masih dalam keadaan dingin. Untuk mengatasinya dianjurkan memakai busi yang lebih panas dari standar. Misalnya anda biasa memakai busi denso ND24, turunkan menjadi DN22. dengan demikian, tidak membutuhkan waktu lama bagi motor untuk menuju suhu kerja optimalnya. Sering-sering merawat busi dapat memperpanjang umur bensin. juga harus sering dibersihkan agar pengabutan lebih sempurna. 5. Alat penghemat BBM Yaa,,, nggak haram sih kalau mau menggunakan alat penghemat BBM macam -power FX -femax -ring bensin -dan sebagainya sebab berdasarkan hasil riset, alat-alat itu memang terbukti mampu menekan pemakaian bensin hingga 10%. Tolong ditambahkan bro kalo ada salah atau kurang lengkap, Silahkan kritik, saran dan komentarnya… Semoga bermanfaat – Mercon Motors MnM Written by spuyerSeliter Premium Rp 6 ribu! Ah enggak masalah, karena banyak cara dilakukan untuk mengefisiensikan pemakaian bensin ini. Seperti dipraktikkan Ahmad, mekanik Hansen Motor HM. Dia eksperimen di Yamaha Mio dengan pakai spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu “Ya, main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma,” papar pria biasa disapa Madun ini. Lo, apa istimewanya? “Ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio.” Wah, ini namanya nyekek, dong? Bukannya tak direkomendasi?“Emang sih, pabrikan gak rekomendasi. Tapi ya, namanya akal-akalan, tetap aja banyak motormania yang menerapkan!” beber Madun. Oke.. oke... buat wacana, coba jelasin caranya gimana? “Pastinya, selain sediain spuyer tadi, juga karet slang!”Nah, menurut Madun, karet slang buangan angin dipake biar bukaan jarum skep enggak terlalu gede. “Panjangnya cukup 1,5 cm!” sambar Madun sembari bilang, resepnya ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma.kiri-kanan Pilot Jet Kharisma, main jet Kaze dan potongan slang karetAtau kalo mau irit, bisa juga hunting ke bengkel umum nyari limpahan spuyer yang tak terpakai. Cara pasangnya, pasti diawali membongkar cover bodi penutup karbu, lalu jok dan bagasi. Okelah, untuk tahap ini, Anda pasti sudah mahir peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan. Lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan tinggal lepas mur pengikat di tempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi di tengah per. “Kalo udah, tinggal pasang lagi karbu. Buktiin sendiri khasiatnya,” tantang Madun yang aseli Betawi ini. Bener, nih? Tips Agar Motor Mio Lebih Irit – Untuk pembahasan kali ini kami akan mengulas mengenai agar motor mio lebih irit, nah agar lebih memahami dan dimengerti simak pemaparannya dibawah ini. Dalam hal ini semakin mahalnya bahan bakar minyak semakin membuat pengendara kendaraan bermotor berfikir keras untuk meminimalisir biaya supaya kantong tidak kering. Salah satu yang paling banyak dilakukan ialah dengan mengganti part yang berhubungan dengan efisiensi bahan bakar agar lebih irit. Nah pemaparan kali ini akan membahas cara mengiritkan bahan bakar untuk Yamaha Mio. Kita tahu bila motor matic cenderung lebih boros dari motor manual, oleh sebab itu kita harus berani sedikit bereksperiman dengan mengganti spuyer Yamaha Mio dengan spuyer motor lain yang sama-sama pakai karbu vakum. Salah satunya main jet punya Kawasaki Kaze, lalu pilot jet bawaan Honda Karisma, ukuran spuyer itu lebih kecil dibanding punya Mio. Memang sih pabrikan tidak merekomendasi hal seperti ini, tapi ya namanya akal-akalan tetap aja banyak yang menerapkan untuk alasan lebih irit. Untuk melakukannya pertama kita harus lakukan karet slang buangan angin dipakai biar bukaan jarum skep enggak terlalu besar. Panjangnya cukup 1,5 cm untuk hal ini butuh biaya Rp 30 ribu buat beli repair kit karbu Kaze dan Karisma. Atau kalau mau lebih irit, bisa juga hunting ke bengkel umum nyari limpahan spuyer yang tidak terpakai, cara pasangnya [asti diawali membongkar cover bodi penutup karbu, lalu jok dan bagasi. Setelah peranti pengabut terlihat, tinggal lepas selubung pengikat manifold, slang bensin dan pernafasan, lalu copot mur pengunci di bawah karbu, tepatnya di tempat bersarangnya pelampung dan spuyer. Ganti spuyer Mio dengan Kaze. Berikutnya tinggal lepas mur pengikat ditempat bercokolnya per berikut pangkal jarum skep. Selipkan potongan karet slang tadi ditengah per, kalau sudah selesai tinggal pasang lagi karbu dan kalian dapat membuktukan sendiri khasiatnya. Cara ini ampuh untuk mengirit bahan bakar sepeda motor mio kalian, setelah melakukan hal ini motor kalian akan menjadi lebih irit tapi juga performa tetap responsif. Mau irit tidak selalu harus membeli suatu alat atau komponen yang mahal supaya motor tetap terjaga performanya, kita bisa melakukan cara diatas. Demikianlah pembahasan mengenai Tips Agar Motor Mio Lebih Irit semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua, terima kasih banyak atas kunjungannya. 🙂 🙂 🙂

bikin irit mio pakai spuyer kaze